I elektriska drivsystem för bilar är flera kraftenheter ofta anslutna parallellt för att öka uteffekten. Traditionell styrning av strömdelning använder en "one-size-fits-all"-metod för belastningsfördelning, som enbart fokuserar på momentan strömbalansering samtidigt som individuella enhetsvariationer, åldrande och oöverensstämmelse i termiska egenskaper ignoreras. Under lång-drift tvingas åldrade eller svagare enheter dela strömmen lika med friska enheter, vilket lätt kan leda till lokal överhettning och stresskoncentration, vilket gör att de svagare enheterna misslyckas i förtid samtidigt som de friska enheterna hindras från att fullt ut utnyttja sin last-.
Detta patent föreslår innovativt ett nivåstyrt kontrollschema centrerat på nuvarande hälsoprofilering, som är uppdelat i tre huvudsteg:
1.Skapa en aktuell hälsoprofil för varje enhet: En uppsättning sensorer samlar in real-driftsdata från varje parallell-ansluten strömenhet, kvantifierar information som enhetens hälsa, försämringsnivå och belastningsmarginal och genererar en oberoende aktuell hälsoprofil.
2. Hälsobedömning och differentierad belastningsfördelning: Baserat på enhetsprofilering, konstruera en korrelerad hälsoprofil för intilliggande enheter för att kvantifiera hälsoskillnader mellan dem. Enligt strategin "de starka bär mer, medan de svaga vilar", antar enheter med högre hälsonivåer en större belastning, medan åldrande enheter får sin belastning lämpligt reducerad. Systemet beräknar de optimala lastdelningsförhållandena- för varje enhet, justerar dynamiskt parametrar och matar ut aktuella distributionskontrolldata.
3.Dynamisk strömbalansering med sluten-slinga: Med hjälp av resultaten från differentierad lastfördelning som målkommando jämför systemet det aktuella kommandot med de faktiska samplade värdena i realtid för att utföra strömbalansering med sluten-slinga. Detta förenar makro-nivådifferentierad lastfördelning med dynamisk -mikronivåbalansering, vilket säkerställer stabil systemström utan oscillationer.
Hela tekniken förlitar sig på den samordnade driften av tre huvudmoduler-analys av enhetens hälsotillstånd, angränsande-tillståndsanalys och aktuell-delningskontroll-för att lösa konflikten som är inneboende i traditionella nuvarande-delningslösningar, där "balansering av nuvarande distribution offrar enhetens livslängd, samtidigt som systemets stabilitet skyddas."
Den här tekniken mildrar effektivt orimliga driftsförhållanden-som enhetsöverbelastning och slöseri orsakat av lätta laster-balanserar systemets åldringshastighet, minskar risken för enhetsfel på grund av överhettning och förbättrar stabiliteten, tillförlitligheten och livslängden för fordonskraftsystem. Det förbättrar också säkerheten och hållbarheten för kraftomvandlingssystem för bilar och är lämplig för kraftparallella scenarier som bilkraftomvandling och motordrift.
Framöver kommer företaget att fortsätta att fokusera på styrteknik för krafthalvledarsystem, utveckla nya generationer av mycket tillförlitliga lösningar och stödja den högkvalitativa-utvecklingen av kraftelektronikindustrin för fordon.
